Blue White Zinc 9 Anchor Bolt48 × 700-48 × 2500

Type de paiement:T/T

Incoterm:FOB

Quantité de commande minimum:1 Kilogram

transport:Ocean

Hafen:Port of Tianjin, China,Port of Ningbo

$5-7 /Kilogram

Attributs du produit
Capacité d'approvisionnement et informa...
Emballage & livraison

Attributs du produit

marque: Quanfang

Matériel: ZINC, Acier en carbone, acier inoxydable, acier en alliage, etc.

Lieu D'origine: Chine

Finish: Zinc Plating

Emballage: Sac, carton

Taille: Différentes tailles

Colour: Silvery,Black

Application: Acier de structure, bâtiment métallique, etc.

Paiement: T / T, L / C, D / A, D / P

Shape: Free

Capacité d'approvisionnement et informa...

Détails d'emballage: Cartons, étuis en bois, sacs en plastique

transport: Ocean

Soutenir: Annual output of more than 10,000 tons

Hafen: Port of Tianjin, China,Port of Ningbo

Type de paiement: T/T

Incoterm: FOB

Emballage & livraison

Unités de vente:

Kilogram

Type de colis:

Cartons, étuis en bois, sacs en plastique

Exemple d’image:



Vid_20240829_154310



Description du produit

Les boulons d'ancrage utilisent généralement le Q235, Q345, c'est-à-dire léger. Je ne pense pas avoir jamais vu l'utilisation de fils, mais si la force l'exige, c'est bien. Les barres d'armature (Q345) sont solides et le fil de l'écrou n'est pas facile à faire. Pour le boulon d'ancrage optique, la profondeur de l'enfouissement est généralement 25 fois son diamètre, puis fait un crochet de flexion à 90 degrés d'environ 120 mm de long. Si le diamètre du boulon est grand (comme 45 mm) et que la profondeur est trop profonde, vous pouvez souder la plaque carrée à l'extrémité du boulon, c'est-à-dire en faire une grosse tête (mais il y a certaines exigences). La profondeur enterrée et le crochet courbé sont pour assurer le frottement entre le boulon et le fond de teint, afin que le boulon ne soit pas retiré et endommagé. Par conséquent, la capacité de traction du boulon d'ancrage est la capacité de traction de l'acier rond lui-même, et la taille est égale à la zone de section multipliée par la valeur de conception de la résistance à la traction (140MPA), qui est la capacité de traction admissible à l'époque de conception. La résistance à la traction ultime consiste à multiplier sa zone de section transversale (qui devrait être la zone efficace au fil) par la résistance à la traction de l'acier (la résistance à la traction Q235 est de 235MPA).